October 26th, 2011

Автомобили и уровень жизни.

Что делает демократ когда его бьют статистикой и документами,  причем самой и самыми  демократическими. Он включает запредельного торможение что бы не получать психотравмирующую  информацию.  При этом как показывают исследование ещё Анохина
Активируются древние и инститкты в виде автоматизмов. Ну это например как кот начинает рефлекторно намываться или  собака и крыса чесаться…Точно так же и либерал начинает рассказывать про автомобили. Мол если  есть стали хуже,  больше болеть и чаще умирать,  а так же становится жертвами  преступлений то это ничего не значит по сравнению  с ростом числа автомобилей.
Действительно, мы наблюдаем рост числа автомобилей. Но как это связано с уровнем жизни? Давайте разбираться. Приняв стоимость советских  жигулей за 9000  рублей… Для дальнейших  вопросов нам надо уточнить два момента.
  1. автомобиль не является неотъемлемым элементом жизни как еда например или  крыша над  головой. Следовательно, в качестве дефлятора мы должны использовать именно эти показатели.
  2. пирамида потребностей немного отличается от той что представляют себе неспособные к обучению  либералы. Переход на следующую  ступень осуществляется тогда когда ниже лежащая потребность удовлетворена в достаточном объёме, а не строго полностью.  Иначе пред  сексом все бы должны были наедаться и чуть малейший голод – то никакого секса бы не было..
а теперь  автомобиль.
Посмотрим сколько стоил  автомобиль в используя советский дефлятор.  Хлеб стоил  14-16  копеек для самой дешевой ценовой зоны...  Итого – цена жигуля  к хлебу :  56250 раз.. при нынешних  расценках (20 р за буханку) мы без  труда получим 1 125 000.  Очевидно, что таз стоит значительно дешевле. Т.е.  применительно к  хлебному дефлятру машина стала воде как доступнее. А теперь сравним цены применительно к ЗП. Взяв среднедушевые доходы населения за 16900 (см  гкс), что даст нам 845  буханок хлеба.  При этом средний уровень доходов должен при пересчете на цены СССР  составлять  135 рублей. При том что среднедушевых  доходы составляли 215 р. В 90-м году. Иными словами получается, что пока хлеб дорожал  машины дешевели…
Теперь другой подход.. вспомним что чек по ЖКХ  в СССР  составляя 3-5рублей. Итого это 1800 месяцев для того что б он сравнялся с машиной.  И это всего 2.3% от среднедушевого дохода.  Рассмотрим росиянию – приня что в штатной двушке живут 3 человека на площади  в 50 метров мы получим в месяц для 2008 года расход  в 2000 рублей без малого. Что даст нам стоимость автомобиля в 3.5 млн рублей при 12% расходов на ЖКХ от стреднедушевого дохода.
Т.о. используя две шкалы мы получили, что имеется значительный рост стоимости базовых потребностей на фоне удешевления автомобилей. Очевидно, что причиной удешевления является массовое производство и импорт, а само увеличиение числа автомобилистов не может быть показателем уровня жизни поскольку обепечивается не ростом доходов населения, а снижением стоимости одного продукта на фоне роста стоимости других -  более важных.
Проще говоря, наручные часы на руке пенсионера, роющегося  в помойке не означают, что он богаче какого-нибудь герцога Алансонского при дворе очередного Генриха-Людовика только потому, что означенный герцог не мог себе часы купить по причине их дороговизны.